Диски какие правильные?

Диски какие правильные ?

Итак скоро ЗИМА нужны колеса начнем с дисков.
R13 4×100 ET(46-35) DIA=54
R14 4×100 ET(46-35) DIA=54
R15 4×100 ET(42-38) DIA=54
—————————
Какие шины (размер) можно устанавливать на Акцент выпускаемых с 2000 года.
Ответ:
175/70 R13
185/65 R13
185/60 R13
175/60 R14
175/65 R14
185/60 R14
185/55 R14
185/55 R15
185/60 R15
195/50 R15
195/55 R15
205/50 R15

Эта таблица ходит из журнала в журнал давно(вот и я ее спер пусть будет чтоб не искать)
Диаметр.
Радиус диска зависит от крутящего момента двигателя — смысл такой 10н/м на каждый ДЮЙМ. Это Предел! Больше ступица, рычаги, аморы, полуоси — не выдержат. Это заложено в жесткость схемы переднего привода.
Наш двигатель выдает 136 н/м ! Вся ходовка расчитана на ЭТУ ЦИФРУ! 136/10 мы имеем 13 (ну если хочется 14 фсе цифры в машиностроении округляют в ПЛЮС) Втыкание 15 -16 дискаф нарушает жесткость заложеную конструктивно и чрезмерно убивает ВСЮ систему .
Я считаю 13 мало, слишком мягкие, тут как бы просто ступица тянет машину за диск тот крутит резину, а резина кривляется во всех направлениях мнется но не едет. Блин как хотите а мне не надо. 15 много (ну много у нас в городе ям и мало нормальных дорог ). Ощущаеш пятой точкой что блин кочка ямка. Так что мой выбор 14.

Тут мы должны определится с шириной диска, а он зависит от резины.
Ну с размером еще проще 175/65 или 185/60 (Занижаться мы же не хотим). В прошлом мне выдалась возможность покататься и на тех и на других. Mы знаем из теории что колеса отличаются на несколько мм в высоту и на 1 см шириной. На зиму 175/65 (поуже но повыше ) проявили себя получше. Так что 175/65
Ширина диска.
Видели покрышку с магазина. Ее форма профиля почти правильная бука П (не Ф) да немного заужена в посадочном месте. Вот так должна выглядеть она на диске когда будет стоять на ступитцы машины(то есть так должна выглядеть нагруженное колесо а не нагруженое еще прямее). Это ее заводская форма. Для 175/65 ширина 5,5J тогда форма у резины будет правильная. 5 мало — это самая популярная ширина штампованного диска — и форма резины нарушена боковая стенка согнута и вывернута (форма Ф ) даже перекаченые колеса выгледят как спущеные. Чем плохо борт вывернут и перегружен при динамической нагрузке корд в нем лопнет может быть грыжа или разувание. 6 много — опять стенка будет вывернута но уже во внутрь. Не правильная форма чревата разуванием об бордюр, в поворот при торможении. Да и износ резины чрезмерный. В обоих случаях резина не правильно будет лежать на крепежном уступе диска (хамп).

так что мы определили R14 5.5J 4×100 DIA54.1 ET45 строго так и ни как иначе.

Сначала штампы в наличии тока 5J мы хотим шире и на узкие (а узкие нам все суют нате мол это тоже самое не влияет мол) идем дальше. Находим какие надо и при маркировке 5,5JJ мы замеряем ширину тока 127 мм что явно быть не могет(140 где то должно быть)
Штампы были взвешены 13,7 и 14,0 кг (разного производителя) хорошо подумал, это при цене 980 и 1200 рублей, … и пошел дальше.

Литьё. С ним все ясно у всех все китай. У коллеге на работе такой диск порвался от резкого торможения (лопнули спицы и диск сложился).Так как сам знаком с технологией литья алюминия смотрим тщательно, Внутренняя поверхность гладкая без шероховатости и пор. Вес дисков грам в грам. и так далее.
Видим что таких дисков нет. А местами вес дисков (абсолютно одинаковых) пляшет до килограмма 7,5-8,5 кг. Многие продаваны при просьбе взвесить говорят котегорически НЕТ — Мол повредите диск. А прибор (безмен электронный) я везде таскал свой. Короче грусть и печаль.

Случайно наткнулся на диски СКАД. Почитал сайт. Производитель НАШ (РАША). Пошел в магазин. Диски гладенькие(спереди ясно их полировали а вот изнутри поверхность получена литьем и никаких пор) нет косяков по литью. Решено брать — взвешиваем любой R14 диск — 6,4 кг (даже разного цвета явно не одинаковые) ровно грамм в грамм.

Дизайн зная что колеса надо будет балансировать берем симетричные относительно отверстий (то есть отверстия а их 4 прорезаны между спиц и спицы не задевают ) хоть и считается что мол не влияет. Но мы суеверные и читаем отраслевые стандарты по литью. Фирма СКАД дизайн ПАНТЕРА цвет СЕЛЕНА.
НУ вроде успокился заказал через 3 дня забрал. 1490 *4 = итог 5960. В коробках по 2 шт (блин неудобно).
Все чисто ИМХО.

ДОБАВИЛ по просьбе
Алгоритм расчета ШИРИНЫ диска.
алгоритм есть и он прост
ширина диска равна ширине резины (номинальной) с вычетом 25%.
пример.
шина шины 175 мм вычет 25% ( 175*0,25) = 43,75
ширина диска 175-43,75= 131,25 мм или 131,25/25,4 =5,17 дюйма
есть такое правило что все размеры в машиностроении округляются в ПЛЮС всегда. И выходит 5,5.
НО это касается не всех колес. Есть в народе именуемые «ИЗОЛЕНТА» большие диски (большой ширины) с малым профилем. Так вот там борт маленький и очень жесткий (мишлен в такие калеса ставит стальной корд в бок покрышки)
там вычитают 0,5 дюйма.
Многие шинные калькуляторы вычитают 0,5 дюйма из результата всегда. Хотя это корекция на очень жесткий борт.
Алгоритм расчета вылета диска
НАШ ШТАТНЫЙ ДИСК (52910-25200- парт намбер)
R13-ET46-D54.1-5J-4×100 Hyundai Accent
Ширину диска 5J =127мм делим на 2 (расстояние до середины диска ) = 63,5
(расстояние до середины диска ) = 63,5 + вылет ( вылет штатного диска ) 46 = 109,5 (=110 для удобства)
ЭТО растояние называется ШИРИНА ОБОДА (растояние от посадочной плоскости подступицу до внутреннего края диска) у нас вышло 110 мм

Вот в новом диске не важно какого диаметра ЭТО растояние вы должны сохранить !
новый диск
6J (152.4 мм) 152,4/2=76,2 > 110-76,2 =33,8 (34)
5,5j (139.7мм) 139,7/2=69,85 > 110-69.85 = 40.15 (40)
И ЕЩЕ РАЗ
— ( / 2 ) =

И еще для домашнего чтения
ГОСТ Р 50511-93 (ИСО 3006-76, ИСО 3894, ИСО 7141-81)
КОЛЕСА ИЗ ЛЕГКИХ СПЛАВОВ ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН.

ПАМЯТКА — размеры шин и дисков на Accent

А — диаметр диска
В — ширина диска.
ET — вылет диска (Чем меньше вылет, тем больше диск будет выступать снаружи автомобиля. И наоборот, чем больше значения вылета, тем глубже будет «утоплен» диск внутрь автомобиля.)
HUMP (H) — хамп. Кольцевые выступы на ободе, которые предотвращают соскакивание бескамерной шины с колесного диска (рис. 1). Как правило, на колесе два хампа (Н2), но бывает и один (Н), либо же их может не быть вовсе. Хампы могут быть плоскими (FH — Flat Hump), асимметричные (AH — Asymmetric Hump) и комбинированные (CH — Combi Hump).

DIA — диаметр центрального отверстия

pcd — диаметр окружности центров отверстий колесного диска. Другими словами, это диаметр, на котором расположены крепежные отверстия автодиска.

Что такое вылет диска?

вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:

а — расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице.
b — общая ширина диска

Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.
В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

————————————————————————
На акцент (модельный год от 2000, он же производства Тагаз) подходят диски со следующими параметрами:

13″ 4×100 ET(46-35) DIA=54
14″ 4×100 ET(46-35) DIA=54
15″ 4×100 ET(42-38) DIA=54
16″ 4×100 ET(40-37) DIA=54
—————————
Какие шины (размер) можно устанавливать на Акцент выпускаемых с 2000 года.

Рекомендуемые проверенные размеры:
175/70/13
175/65/14
185/60/14
185/55/14
195/50/15
195/55/15
205/40/16
205/45/16

Подойдут ли диски Акцента на ВАЗ?

Многие автолюбители считают, что хороший вариант удачно пристроить диски Акцента — ВАЗ. Визуально их диски идентичные. У многих такая идея часто возникает по той простой причине, что рисунок на дисках от Hyundai Accent более привлекателен. Неудивительно, ведь этот концерн славится своими первоклассными дизайнами в автомобилестроительной отрасли.

Диски от Акцента подходят для ВАЗ, но потребуется сделать определенную модификацию. А точнее, поставить болты с немного смещенным конусом. Как это правильно сделать? И безопасно ли, ведь частично смещается центр тяжести?

Технические характеристики дисков

Стандартные параметры для монтажа дисков ВАЗ (имеется в виду размещение шпилек) — 4 на 100. А вот в Hyundai Accent расстояние несколько меньше, 4 на 98. То есть «стандартным» методом диски поставить не получится.

Однако некоторые производители неоригинальных комплектующих и запчастей предусмотрели этот случай и выпустили специальные конусные болты со смещенным центром крепления. С их помощью действительно диски хорошо ставятся, однако есть вероятность сделать в процессе монтажа ошибку и сместить центр тяжести. Как это проверить? Подъемом ведущего моста на домкрате и разгоном примерно до 80 км/ч. Желательно это и вовсе делать на специально оборудованной эстакаде.

Итак, регулировка была сделана неправильно, если на максимальной скорости:

• слышен металлический стук;
• заметно вибрируют колеса ведущего моста;
• стучит сам мост;
• есть лишние звуки в области колеса.

В этом случае потребуется диски снять и повторно центровать. Угол входа болтов должен везде быть одинаковым.

Если будет на нескольких из них (на тех, что расположены друг напротив друга) смещение хотя бы в несколько градусов, это приведет к ускоренному износу колесного диска, самой шины, ступицы и даже тормозов.

Увы, но эксплуатировать транспортное средство в этом случае небезопасно, особенно на высокой скорости. Произойти может что угодно, начиная от разбивания ступицы, заканчивая расколом колесного диска (если они не оригинальные, а, например, китайского кустарного производства).

Сами болты для крепления дисков с Акцента на ВАЗ, как правило, продаются в каждом втором магазине автомобильных запчастей или на шиномонтажных станциях. Стоят копейки, и поставить их можно самостоятельно. Единственное предостережение: необходимо выдерживать угол крепления. Это крайне важно. Желательно после пройденных 10-50 км повторно проверить, не произошло ли смещение.

Другие методы установки дисков с Акцента на ВАЗ

Естественно, что колесные диски подойдут, если полностью заменить ступицу и шпильки с Hyundai. Но нужно учитывать, что в этом авто они менее надежны и не выдерживают критических нагрузок. Стоит ли их тогда ставить на российский ВАЗ? Автолюбители уверяют, что так делать не стоит. Да, выглядит красиво, но это непрактично и, главное, небезопасно, особенно с учетом качества покрытия дорог в Российской Федерации.

Еще можно расточить сами диски. Но и тут получится по одной гайке сильный перекос. Опять-таки, в таком состоянии эксплуатировать транспортное средство не допускается. Как минимум проверку ТО оно не пройдет, так как это считается изменением первоначальной конструкции транспортного средства. Официально это допускается делать только с внесением данных в технический паспорт.

Итак, диски с Hyundai Accent на ВАЗ поставить все-таки возможно при помощи специальных болтов, но делать это нужно крайне осторожно, не допуская смещения центра тяжести. Иной вариант — установка целой ступицы, при этом придется также ставить новые тормоза. Все иные методы — небезопасные и не рекомендуются к воплощению.

Источник https://www.drive2.com/l/4325909/

Источник https://www.drive2.ru/l/1155830/

Источник https://korchim.ru/biblioteka/khodovaya/diski-akcenta-vaz.html