Диски для автомобилей

Диски для автомобилей

Раз уж всплыл вопрос дисков в теме про зимние шины, озвучу некоторые свои мысли и вопросы.
1. Выбор производителя легкосплавных дисков?
Конечно хорошо брать оригинальные диски, но цена у них запредельная. Остается реплика. Производителей даже я, мало в этом понимающий, назову с десяток. Реально их много больше.
Из того, что я вычитал на одном форуме, из китайских производителей положительно выделяется Replica Replay. Раньше компания называлась Replica LA, но была большая путаница с другим производителем — Replica LS при этом разница в качестве очень большая. Поэтому был произведен ребрендинг и теперь Replica LA называется Replica Replay.
Это всё не более чем информация с одного ресурса, т.е. не проверенная информация. Но эти же диски и самые дорогие из производителей Китая и России. Насколько это сказывается на качестве — вопрос.
Может есть среди форумчан те, кто пользуется дисками Replica Replay? Или просто в теме разбирается. Хотелось бы получить информацию от реальных людей, которым доверия больше, чем какому-то нику на непонятном для меня форуме.
Есть результаты тестирования Авторевю, может кому-то полезно будет:
https://autoreview.ru/articles/super. m-tak-katan-em

2. Выбор диском на зиму — штампованные или легкосплавные?
Еще недавно я был уверен, что на зиму только штамповка. Реагенты, грязь всё это гораздо проще попадает внутрь колеса в случае литых дисков. И поэтому на зиму лучше штаповку.
Но оказалось, что немало людей ездит на литых дисках зимой и не видят в этом проблемы, более того, они считают, что как раз удалять всю грязь с литых дисков проще, чем со штамповки. Вся зимняя прелесть туда тоже попадает, вот только удаление и самоудаление происходит гораздо сложнее.
Есть среди форумчан те, кто ездит зимой на литых дисках? Или ездил, но отказался?

Есть желание, — тысяча способов; нет желания, — тысяча поводов! /Петр-I/.
Вокзал видел больше искренних поцелуев, чем загс. А стены больницы слышали больше искренних молитв, чем церковь.
Люди, будьте человеками, пожалуйста.

Тема: Выбор литых дисков, каких производителей?

Выбор литых дисков, каких производителей?

Привет.
Вот и пришло время менять свои диски, 1 вареный, второй треснул, третий править.
Отслужили верой и правдой около 100к

Подскажите какого производителя брать? и Какого ТОЧНО не брать?
Вопрос срочный, тк диски под заказ, и нужно время ждать.
Слышал реплика очень мягкая.

Выбирать буду тут.
http://www.kolesa-darom.ru/kazan-ibr. ange=0+-+15000
Ковка только Slik (по дизайну мне не очень, только в белом цвете)

Очень надеюсь на Ваши советы.

Изображения

Самый лучший будильник — дети! Главное их вовремя завести!
(B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM

Touareg Регистрация 29.01.2009 Адрес МУ — тьфу ты МО! Возраст 40 Сообщений 2,771

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 12.12.2006 Адрес футбольная держава Возраст 48 Сообщений 11,092

вчера ночью, по ящику показывали как кованные диски делают от момента получения самого алюминия до готового диска. гиморойное дело я вам скажу.настолько энергоемкое занятие добыча алюминия что специально электростанции строят чтоб завод энергией снабдить.

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 07.05.2007 Адрес Россия, Балашиха, Глазов, удмуртия Сообщений 7,027

Кованные диски особо не нужны.
Если только ездить по идеальным дорогам европы, тк они сильно жестче обычной штамповки и изнашивают подвеску сильнее при езде по плохому асфальту.
Хорошее литье — оптимальный вариант.

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 23.11.2006 Адрес Россия, Москва, СЗАО Возраст 42 Сообщений 14,087

Сообщение от Александр_KZN

Привет.
Вот и пришло время менять свои диски, 1 вареный, второй треснул, третий править.
Отслужили верой и правдой около 100к

Подскажите какого производителя брать? и Какого ТОЧНО не брать?
Вопрос срочный, тк диски под заказ, и нужно время ждать.
Слышал реплика очень мягкая.

Выбирать буду тут.
http://www.kolesa-darom.ru/kazan-ibr. ange=0+-+15000
Ковка только Slik (по дизайну мне не очень, только в белом цвете)

Очень надеюсь на Ваши советы.

Никого не слушай, бери спокойно реплику LS того дизайна, который тебе нравится. Когда будешь на пассат ставить 19-е в изолентой вместо резины — тогда да, будешь думать о ковке-херовке, супер-пупер качестве и т.д. На 15-м у тебя такой бублик резины будет — что писец.

При том ударе, что ломается реплика, оригинал тоже не выдержит. Другое дело, что реплику ты пойдешь и купишь еще спокойно диск, а за оригиналом еще будешь бегать полгода.

— Добавлено чуть позже —

и скад еще посмотри, там есть хорошие диски с близким к 45 вылетом.

В помощь тем кто выбирает диски

ВСЕ ПРОДАВЦЫ ДИСКОВ ТРЕБУТ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРИМЕРКИ НЕМОНТИРОВАННОГО ДИСКА НА ПЕРЕДНЮЮ ОСЬ АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕД ИХ СБОРКОЙ, Т.К. НЕВОЗМОЖНО НА 100 ПРОЦЕНТОВ УГАДАТЬ ГЕОМЕТРИЮ ДИСКА И ФОРМУ ТОРМОЗНЫХ СУППОРТОВ КОНКРЕТНОГО АВТОМОБИЛЯ.

ПРОВЕРЯЙТЕ ДИСКИ ПЕРЕД МОНТАЖЕМ — ЭТО СПАСЕТ ВАС ОТ ЛИШНЕЙ ТРАТЫ ВРЕМЕНИ И ПОТЕРЯНЫХ ДЕНЕГ.

Обычно размеры дисков строго регламентированы производителем. Эти данные можно, как правило, найти на табличке рядом с водительской дверью, однако если вам понравился по дизайну какой либо диск и вы не можете оценить подходит или он вам или нет, то необходимо проверить следующие параметры: ширину диска, вылет, посадочные отверстия, и диаметр центрального отверстия

Использование более широких дисков (относительно выбранной шины) грозит повышенной нагрузкой в области крепления диска к шине и может привести к самопроизвольной разбортовке колеса. Узкий диск приводит к излому шины в районе пятна контакта.

Подбор дисков по вылету.

Вылет это расстояние от центра диска до привалочной плоскости (плоскость, которой диск крепится к автомобилю). Обозначается буквами ЕТ, которые как правило выбиты на диске.

Чем больше вылет тем более колесо утапливается во внутрь. Чем меньше — тем более выходит в наружу.

Стандартный вылет задается производителем, ни в коем случае его нельзя увеличивать относительно стандартного, т.е. если у вас должны стоять диски с вылетом 46 то покупка дисков с вылетом, например, 50 приведет к тому, что колесо еще больше утопится вовнутрь и станет задевать тормозные агрегаты автомобиля. Допускается уменьшение вылета до 5-7 мм, например установка дисков с вылетом 40-42 не приведет ни к каким последствиям, однако большее уменьшение вылета чревато тем что вылезшие колеса начнут задевать за крылья автомобиля.

Итак, правильный вылет на диске это тот, который рекомендован заводом изготовителем и от него минус 5-7 мм.

Изменение диаметр диска

Отступление от диаметра, рекомендованного заводом производителем, должно быть сделано с пониманием этого вопроса. При увеличении диаметра диска обычно уменьшается профиль шины и таким образом внешний диаметр колеса остается почти неизменным. При этом появляются свои плюсы и минусы.

1) Эстетический – машина выглядит красивее.
2) Возможно уменьшится неподрессоренная масса колеса если вы выберете легкие диски и более легкие шины. (как правило это срабатывает только с кованными дисками)
3) Улучшится управляемость автомобилем, особенно в поворотах.

Минусов не больше, однако они более тяжелы для вашего кошелька

1) Радикально ухудшится комфортность.
2) Уменьшение резиновой прослойки приведет к более эффективной передаче ударов от неровностей на диск и на подвеску.
3) Вероятносность «разбить» колесо с более низким профилем увеличивается.

Итак вам решать: стоит ли переплачивать за красоту и управляемость (тем более что заменой одних колес этот вопрос не решить) и жертвовать комфортной ездой, постоянно боясь убить диски, шины и подвеску.

Диаметр расположения и количество отверстий крепления

Строго определено заводом изготовителем изменение не допускается ( обозначается PCD — Pitch Circle Diameter и количество отверстий. PCD100/4 – это 4 отверстия на диаметре 100 мм. )

В идеале центральное отверстие должно совпадать с посадочным отверстием ступицы. Невозможно установить колесный диск на автомобиль, если у него центральное отверстие меньше штатного.

Многие производители делают так называемые универсальные диски, с большим центральным отверстием и набором проставочных колец для конкретного автомобиля. Такой подход имеет место, однако стоит следить чтобы пластиковые кольца не повреждались во время монтажа, а нерадивые монтажники не теряли их. При этом всегда есть некоторая вероятность их деформации. При примерке дисков внимательно посмотрите — не остались ли на ступице старые проставочные кольца от других дисков.

Если вы переходите со стальных дисков на литые, то как правило вам понадобится дополнительный крепеж для литых дисков с конусными (как правило ) головками. Не пытайтесь прикручивать литые диски крепежом от штампованных дисков.

Источник https://forum.vseoglazah.ru/showthread.php?t=18683

Источник https://passatworld.ru/showthread.php/212014-Vybor-lityh-diskov-kakih-proizvoditelej

Источник https://www.drive2.com/b/4899916394579178129/?page=1